平走进口汽车方面,今年展现反市添长,市场震动清晰。其中,1-10月,平走进口汽车共14.0万辆,同比添长11.0%,占进口总量的16.0%,创历史新高。从车型望,1-10月,SUV保持主力地位,市场份额为85%,较2018年升迁1%, MPV份额10%幻想封神online,升迁2%,其他车型保持相对安详。从品牌望,1-10月,丰田、日产、奔驰、三菱、宝马、路虎六大品牌市场份额占比达90%。

走业库存方面,2019年进口车走业库存受“国五”“国六”排放标准切换影响较大,1-4月走业库存深度不息攀升,5-6月在“国五”车处理力度添大促进下,库存压力清晰缓解,此后市场供需处于相对均衡状态。10月走业全链条库存回落到3.5个月,10月进口经销商库存深度为1.4个月,处于库存相符理程度。

新京报记者12月1日从国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展钻研通知(2019-2020)》获悉,新能源汽车今年1-9月进口4.5万辆,同比添长179.9%;以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力。

新能源汽车进口方面,今年1-9月,新能源汽车进口4.5万辆,同比添长179.9%,占进口汽车总量的5.7%;受导入新产品拉动,特斯拉进口量为3.27万辆,同比添长179.8%。随着传统主机厂添大对新能源产品的研发投入和产品投放,纯电以及插电同化车型进口量均展现上涨,别离为3.5万辆和1万辆。

车型组织方面,2019年1-10月进口车型中轿车、SUV、MPV三大车型均展现同比下滑,别离下跌7.3%、3.9%、8.8%。排量组织方面,在“国六”政策片面省市挑前实走影响下,大排量进口车型份额升迁,今年前10个月,4.0L排量市场份额清晰上升,为11.2%。

通知表现,2019年1-10月,进口车市场表现供需双降局面,但供需降幅均有所减幼。市场供给端,海关进口量达到87.9万辆,同比下滑5.2%;市场需要端,1-10月经销商交付客户进口车(AAK) 销量达到67.9万辆,同比下滑2.0%。

通知分析称,2020年进口汽车市场存在较大的不确定性。但市场需要是存在的,提出跨国汽车公司挑前做益准备,以众栽手段引入更益性价比的车型填补市场需要,已足消耗者个性化需要,用功保持进口汽车市场相对稳定发展。

(义务编辑:张猛)

11月7日,长城汽车发布2019年10月销量数据。今年10月,长城汽车销量继续保持稳健快速增长,共销售新车115015辆,同比增长4.48%,环比劲增14.99%,其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售86433辆、10364辆、1774辆和16000辆。1-10月,长城汽车累计销量达839128辆,较去年同期增长6.66%。

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据人民日报报道 2019年11月12日上午,吉林省长春市中级人民法院公开宣判北京市政协原党组副书记、副主席李士祥受贿一案,对被告人李士祥以受贿罪判处有期徒刑十年,并处罚金人民币六百万元,对李士祥受贿所得财物予以追缴,上缴国库。李士祥当庭表示服从法院判决,不上诉。

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